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12月19日下午，當(dāng)中國國務(wù)委員王勇和泰國副總理巴金共同點亮中泰鐵路奠基石的燈光索時，這一象征著兩國務(wù)實合作的典范工程正式啟動。
“中泰開展鐵路合作符合兩國發(fā)展需要和共同利益，對促進地區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。”李克強總理在致泰國總理巴育的賀信中表示，“希望雙方再接再厲，確保鐵路合作項目順利實施，為連接中國、老撾、泰國的‘大動脈’早日貫通打下堅實基礎(chǔ)，促進地區(qū)共同發(fā)展和人民福祉。”
過去兩年來，中泰鐵路一波三折，如今終于從藍圖變成現(xiàn)實，其中不開李克強長時間契而不舍的努力。更為重要的是，對于一直“超級推銷”中國高鐵的李克強來說，中泰鐵路的正式啟動也意味著他所力推的“高鐵外交”棋局再落一子。
從一紙計劃邁向破土動工，中泰鐵路可謂“好事多磨”
12月19日下午，一排排起重機、挖掘機等施工設(shè)備整齊地排列在泰國清惹克儂火車站，中泰鐵路項目啟動儀式正式舉行。據(jù)報道，中泰線路全長845公里，設(shè)計時速180公里，將全部使用中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備。
從一紙計劃邁向破土動工，中泰鐵路可謂“好事多磨”。早在2013年10月12日，李克強總理訪問泰國期間，親自推銷中國高鐵。他不僅與時任泰國總理的英拉共同出席中國高速鐵路展，還在泰國議會演講時，努力說服泰國國會議員通過中泰兩國的高鐵合作項目。
2014年12月19日，李克強與泰國總理巴育共同見證中泰鐵路合作備忘錄簽署。
“中方對此持積極態(tài)度，”作為10年來首個在泰國議會演講的外國領(lǐng)導(dǎo)人，李克強用英語呼吁，“為中泰友誼投票！”
一份《中泰兩國關(guān)于深化鐵路合作的諒解備忘錄》由此達成。該規(guī)劃稱，中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路項目建設(shè)，并以泰國農(nóng)產(chǎn)品抵償部分項目費用，這一合作方式就是日后的“高鐵換大米”。
不過，這一計劃卻因為泰國政局的變動而一度擱淺。
中泰兩國不僅恢復(fù)了此前的協(xié)議，還在原本的合作基礎(chǔ)上實現(xiàn)了顯著“升級”
但李克強總理繼續(xù)力推。他數(shù)次與泰國新任總理巴育在外交場合碰面，這并非巧合。根據(jù)公開的報道不完全統(tǒng)計，李克強擔(dān)任國務(wù)院總理后跟外國政要通過會面或通電話的形式，至少92次提到鐵路合作，其中泰國政要最多，有4位，至少會見7次；會見次數(shù)最多的是泰國總理巴育，至少4次。
2014年10月16日，正在米蘭出席第十屆亞歐首腦會議的李克強會見了同來參會的巴育。這是繼泰國政局變動、中泰鐵路合作一度被擱置后兩國總理的首次會面。
有媒體報道，當(dāng)天李克強“曉之以理，動之以情”，耐心闡明中泰鐵路合作給雙方帶來的好處，并強調(diào)這是兩國政府已經(jīng)達成的協(xié)議，是一種政府行為，不能說沒就沒了。
11月9日，巴育親率代表團來北京參加APEC會議。不到一個月，兩國總理的手第二次握在了一起，甚至不約而同地系了一條灰色調(diào)的領(lǐng)帶。在李克強的再次勸說下，雙方最終鎖定了合作共識，為恢復(fù)鐵路合作鋪平了道路。
中泰兩國不僅恢復(fù)了此前的協(xié)議，還在原本的合作基礎(chǔ)上實現(xiàn)了顯著“升級”。新方案中，中國鐵路工程的距離從去年商定的300公里驟增到800公里，并且全部采用中國裝備、中國標(biāo)準(zhǔn)。
中泰鐵路是“中泰兩國一家親”的最好象征
中泰鐵路將是泰國首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。提起泰國鐵路，許多人的第一印象可能是電影《泰囧》中，兩位男主角坐火車去清邁的小清新畫面。但實際情況是，泰國目前正在使用的鐵軌大部分建于100多年前，車廂設(shè)施陳舊，氣味混雜，安全性差，200公里的路程能跑5個多小時。
全部使用中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備的中泰鐵路將改變這一“囧”況。中泰鐵路合作項目包括修建廊開—呵叻—耿奎—瑪它普和曼谷—耿奎鐵路。這條鐵路將有力促進泰國特別是泰國東北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。該項目還是泛亞鐵路中線的重要組成部分，泛亞鐵路一旦貫通，泰國作為區(qū)域交通樞紐的地位將得到充分體現(xiàn)。
正如19日巴育在致李克強的賀信中所說的，泰中兩國關(guān)系密切，文化相通。鐵路合作項目是兩國務(wù)實合作又一成功典范，將為未來兩國開展更加密切的合作奠定重要基礎(chǔ)，有助于提升民眾福祉和國家競爭力，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展繁榮。
就在奠基儀式上，一幅圖案引人矚目：印有中泰兩國國旗圖案的手緊緊握在了一起，這也意味著中泰鐵路是“中泰兩國一家親”的最好象征。
