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全球汽車產(chǎn)業(yè)格局或生變

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2016-07-04??來源:中國工業(yè)報(bào)
核心提示:“6月24日,關(guān)于英國應(yīng)該繼續(xù)留在歐盟還是脫離歐盟的公投最終塵埃落定,脫歐陣營以51.9%的支持率勝出,英國脫離歐盟已成定局。英國在加入歐盟43年之后選擇退出,成為歐盟成立59年歷史上第一個(gè)要求退出的國家,這讓全世界都為之震驚。但英國要完成法律上的“脫歐”,還需要跟歐盟談判,這個(gè)過程至少需要兩年??梢钥隙ǖ氖牵耸聦θ蚱嚇I(yè)產(chǎn)生一定影響。
       “6月24日,關(guān)于英國應(yīng)該繼續(xù)留在歐盟還是脫離歐盟的公投最終塵埃落定,脫歐陣營以51.9%的支持率勝出,英國脫離歐盟已成定局。英國在加入歐盟43年之后選擇退出,成為歐盟成立59年歷史上第一個(gè)要求退出的國家,這讓全世界都為之震驚。但英國要完成法律上的“脫歐”,還需要跟歐盟談判,這個(gè)過程至少需要兩年。可以肯定的是,此事將對全球汽車業(yè)產(chǎn)生一定影響。
 
       英國脫歐成定局 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局或生變
 
       6月24日,關(guān)于英國應(yīng)該繼續(xù)留在歐盟還是脫離歐盟的公投最終塵埃落定,脫歐陣營以51.9%的支持率勝出,英國脫離歐盟已成定局。
 
       英國在加入歐盟43年之后選擇退出,成為歐盟成立59年歷史上第一個(gè)要求退出的國家,這讓全世界都為之震驚。不過,根據(jù)《里斯本協(xié)定》,英國要完成法律上的“脫歐”,還需要跟歐盟談判,完成“脫歐”協(xié)議,而這個(gè)過程至少需要兩年??梢钥隙ǖ氖牵耸聦θ蚱嚇I(yè)的影響是必然的。 
 
       車企都是“留歐派” 
 
       公投開始前,日產(chǎn)汽車公司就表示,將起訴英國“脫歐”陣營,原因是其未經(jīng)許可在“脫歐”宣傳單上使用了日產(chǎn)公司的標(biāo)志,而日產(chǎn)的明確態(tài)度是支持英國留在歐盟的。日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯·戈恩公開表示:“從企業(yè)層面來講,我們當(dāng)然傾向于英國繼續(xù)留在歐盟,這對于促進(jìn)就業(yè)、增加貿(mào)易往來以及企業(yè)削減成本而言都是最合理的選擇。對我們來講,穩(wěn)定遠(yuǎn)比未知的風(fēng)險(xiǎn)要好得多。”據(jù)悉,日產(chǎn)汽車在英國森德蘭的工廠是日產(chǎn)在歐洲最大規(guī)模的生產(chǎn)基地,主要生產(chǎn)豪華英菲尼迪系列和聆風(fēng)電動(dòng)車。
 
       同樣在英國建有工廠的豐田汽車公司,在公投之前就致信英國的員工為留歐投票。雖然信中稱投票給哪一方交由員工自己判斷,但其表示若脫離歐盟,英國和歐盟之間的進(jìn)出口或?qū)⒚媾R10%的關(guān)稅,公司將被迫采取大幅削減成本的舉措,恐將引發(fā)對銷售額造成負(fù)面影響的漲價(jià)。豐田強(qiáng)調(diào):“若決定脫歐,將直接面臨商務(wù)上的重大課題。”豐田在英國的汽車產(chǎn)量約為19萬輛。其中近9成用于出口,14萬輛以上面向歐盟。 
 
       據(jù)歐洲媒體報(bào)道,德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長MatthiasWissmann稱,德國希望英國留在歐盟。僅德國汽車行業(yè)在英國就有包括供應(yīng)商在內(nèi)的100家制造廠,如果歐洲與英國出現(xiàn)貿(mào)易爭端,影響面會(huì)非常寬。他認(rèn)為,英國脫歐將使汽車行業(yè)倒退,并導(dǎo)致汽車生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移。據(jù)悉,寶馬集團(tuán)旗下的MINI和勞斯萊斯品牌,大眾集團(tuán)旗下的賓利,都是在英國生產(chǎn)的。 
 
       關(guān)稅將阻礙英國汽車業(yè)發(fā)展 
 
       英國是歐洲第二大汽車銷售市場以及第三大汽車制造國,全球20家最大的汽車制造商中,有18家已經(jīng)在英國有生產(chǎn)和投資。而歐盟是英國汽車出口和零部件進(jìn)口的最大市場。一組數(shù)據(jù)顯示,2015年英國生產(chǎn)的159萬輛汽車中,75.8%用于出口,其中歐盟市場占比57.5%左右,這不僅超過英國國內(nèi)的汽車銷量,也超過美國、中國、土耳其、澳大利亞和俄羅斯這五大出口市場的總和;而英國汽車業(yè)的零部件采購64%源自進(jìn)口,其中來自歐盟國家的占72.9%。 
 
       跨國車企之所以選擇在英國投資建廠,看中的就是其背后廣闊的歐洲市場。但如果英國正式脫離歐盟,那么英國的企業(yè)將不再享有出口免關(guān)稅的優(yōu)惠。那么,企業(yè)不僅要繳納英國生產(chǎn)汽車出口歐盟的10%關(guān)稅,還有從歐盟進(jìn)口零部件4%的關(guān)稅,企業(yè)的利潤受到雙重?cái)D壓。豐田歐洲CEO約翰·范·澤爾(JohanvanZyl)在今年5月曾透露,如果英國公投脫離歐盟,豐田可能會(huì)重新考慮在英國的投資。
 
       英國的汽車市場近幾年發(fā)展勢頭不錯(cuò),英國汽車制造商協(xié)會(huì)(SMMT)公布數(shù)據(jù)顯示,2015年新車銷量增長6.3%至263萬輛,創(chuàng)造了年度最高銷量記錄。SMMT主席邁克·霍斯(MikeHawes)指出,“英國汽車工業(yè)正欣欣向榮,創(chuàng)造了十年以來最高的汽車出口量、新車銷量及制造水平。汽車行業(yè)在英國總計(jì)提供了80萬個(gè)工作崗位,為國家經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)超過150億英鎊”,他表示脫離歐盟將大幅提高汽車制造行業(yè)的運(yùn)營成本、增加貿(mào)易關(guān)系的不確定性,并將在該國最大且最重要的單一市場——歐洲豎起新的貿(mào)易壁壘。 
 
       受英國脫歐影響,分析機(jī)構(gòu)也紛紛調(diào)低了對2016年英國汽車銷量的預(yù)測,LMCAuto鄄motive分析數(shù)據(jù)顯示,英國脫歐將對本土汽車市場產(chǎn)生消極影響,2016年度,英國汽車市場中的新車銷量將會(huì)減少12萬輛;同時(shí),在未來兩年內(nèi),英國汽車市場中的新車年交付量或大幅縮減40萬輛。EvercoreISI的調(diào)查認(rèn)為,脫歐或?qū)⑹褂嚠a(chǎn)業(yè)為此蒙受超過80億歐元的盈利損失;明年英國新車注冊量將下降14.4%,西歐地區(qū)的汽車產(chǎn)量則將下降2.5%。 
 
       不過,支持英國離開歐盟的官方活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)者表示:“離開歐盟意味著我們可以重新掌握我們的貿(mào)易規(guī)則,保證汽車可以在全球經(jīng)濟(jì)增長的環(huán)境下自由貿(mào)易。”英國正式離開歐盟還有段時(shí)日,新的政策會(huì)對汽車行業(yè)產(chǎn)生多大影響仍是未知。 
 
     中國企業(yè)目前受影響不大 
 
       中國商務(wù)部的資料顯示,當(dāng)前,英國是中國在歐盟內(nèi)的第二大貿(mào)易伙伴,僅次于德國。中國則是英國的第三大貿(mào)易伙伴,在歐盟外的第二大貿(mào)易伙伴、第二大進(jìn)口來源國和第六大出口目的國。自2008年金融危機(jī)以來,中資企業(yè)對英國投資步伐明顯加快,英國已經(jīng)成為中資企業(yè)海外投資的主要目的地之一。目前,已有超過500家中企落戶英國。 
 
      在汽車領(lǐng)域,在英國設(shè)有產(chǎn)能的企業(yè)有上汽名爵和吉利汽車收購的倫敦出租車公司,上汽集團(tuán)旗下上汽大通也宣布已正式登陸英國市場。不過,與跨國車企相比,脫歐對于中國汽車企業(yè)的影響并不大。上汽大通的出口車型都是在中國生產(chǎn)、整車出口,已經(jīng)產(chǎn)生關(guān)稅。對于名爵MG3等車型的生產(chǎn)來說,由于其是由上海供應(yīng)零部件進(jìn)行散件組裝,或許會(huì)在零部件的進(jìn)口方面受到關(guān)稅影響。 
 
      在零部件方面,因?yàn)橛钠嚵悴考蟛糠忠蕾噺臍W盟國家進(jìn)口,如果進(jìn)口關(guān)稅提升,那么英國也許會(huì)在全球范圍內(nèi)尋求更低成本的替代方案,中國企業(yè)或許可以在英國脫歐后尋求更多機(jī)遇。  
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