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汽車巨頭也撐不住了?四家工廠停產(chǎn)!“它”重擊汽車業(yè)“命門”

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2021-02-06
核心提示:汽車巨頭也撐不住了?四家工廠停產(chǎn)!“它”重擊汽車業(yè)“命門”
已經(jīng)持續(xù)一段時間的汽車行業(yè)芯片緊缺問題波及面進一步擴大。當?shù)貢r間3日,美國通用汽車公司宣布,受此影響,將從下周開始調整4家工廠的生產(chǎn)計劃。“芯片荒”會給汽車行業(yè)帶來哪些影響?

就在不久前,通用汽車CEO還表示,將會努力維持生產(chǎn)。但現(xiàn)在,隨著汽車行業(yè)芯片荒進一步蔓延,這家汽車巨頭也只得效仿同行做法,關閉工廠。據(jù)了解,通用將在下周關閉位于美國堪薩斯州費爾法克斯工業(yè)區(qū)、加拿大安大略省的英格索蘭鎮(zhèn),以及墨西哥的圣路易斯波托西州的三家工廠,此外,位于韓國的一家工廠產(chǎn)能也將減半。

據(jù)了解,通用已經(jīng)提前預訂了不少芯片來抵御風險,但通用發(fā)言人在一份聲明中表示,芯片短缺問題仍將影響該公司2021年的生產(chǎn)。在通用汽車之外,日產(chǎn)美國也在近日表示,將暫停位于密西西比州工廠部分車型的生產(chǎn)。
目前,因為芯片短缺而不得不減產(chǎn)的主要汽車廠商已經(jīng)超過10家,幾乎沖擊了全行業(yè)。而這種嚴重的短缺主要是由一些關鍵零部件的供應問題帶來的,有行業(yè)人士告訴我們,可能至少要到今年年中才會開始逐漸緩解。而這一次芯片荒帶來的問題也進一步凸顯了半導體芯片在造車行業(yè)的重要性。

美國亞德諾半導體技術有限公司首席執(zhí)行官 文斯·羅奇:我們認為半導體和軟件才是汽車的未來,包括用戶體驗、智能系統(tǒng)和駕駛體驗等,這些都是智能汽車的基石,如今都要通過半導體和軟件實現(xiàn),使用量正在逐年增長。

國際數(shù)據(jù)公司IDC預計,2020年全球汽車領域的半導體市場收入約為319億美元,到2024年將達到約428億美元,期間復合增長率為7.7%。其中專用芯片和模擬IC芯片的市場份額將不斷擴大。
在通用汽車宣布調整產(chǎn)能的同時,汽車行業(yè)另一個重磅消息是,蘋果和韓國現(xiàn)代汽車旗下的起亞品牌已經(jīng)接近達成協(xié)議,將在起亞位于美國佐治亞州的工廠生產(chǎn)蘋果自動化電動汽車。

而隨著蘋果M1芯片的推出,也預示著蘋果在芯片方面的自主化進一步推進。蘋果入局汽車行業(yè),不僅將沖擊其它汽車廠商,也可能在汽車芯片方面帶來一些新變化。
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