“新勢力+傳統造車”模式更優(yōu) 金菓EV發(fā)力中高端市場

這一年，在千軍萬馬的新能源車領域，金菓EV猶如橫空出世。這個EV界的新力量，集新勢力與傳統造車經驗于一身，力圖破局業(yè)內交付與品控等難題，以實現高質量車型量產的目標。

11月初，享譽全球的汽車行業(yè)峰會——FISITA世界汽車峰會首次落地中國上海。FISITA是致力于推動汽車和移動出行技術發(fā)展的殿堂級協會，作為其一年一度的閉門會議，因高規(guī)格、定向邀請的規(guī)則，在汽車技術界享有重要地位。此次，金菓EV作為唯一受邀進行主題演講的新能源汽車品牌參會。

下面通過金菓EV副總裁許林的專訪，以揭開這一造車新秀的面紗，一探究竟。

搭載多項先進技術SF5明年三季度上市

對于金菓EV，很多人也許有所耳聞，但又不太熟悉。因為這個品牌還很年輕。

2018年7月25日， SF MOTORS公司在北京正式發(fā)布中文品牌名金菓EV，旗下首款新車SF5也一同亮相。據悉，SF5將在2019年第三季度正式上市。

對于SF5，許林特別提到，此款新車將搭載金菓EV多項先進技術，譬如達到400kW的多電機四驅系統，高度集成的智能網聯系統。其自主研發(fā)的智能駕駛技術在SF5身上也會視用戶的需求而使用。“這款車應該是代表了目前智能電動創(chuàng)新科技的應用，以及優(yōu)異的用戶體驗”。

不過，在產品更新迭代非常迅速的當下，金菓EV SF5的交付時間顯得有些不慌不忙。

“為什么不把產品馬上交給用戶？我們想在這一段時間把產品驗證做得更加充分。通過近1年的極限環(huán)境、路試驗證，加上之前1年的設計驗證，在交給用戶之前會有兩年的驗證周期。我們希望提供給用戶的是高質量、高科技、能代表未來駕駛體驗的產品。”許林說。

據了解，金菓EV提前一年建成了工廠并開始試制，通過生產線調試、工藝優(yōu)化、材質甄選，在SF5量產前把品質制造的功夫扎下去，同時開啟了全球品質驗證征程，進行非常嚴格的“500萬公里”路試驗證，今年8月份已經遠赴新西蘭，完成了歷時半個月的反季節(jié)極寒環(huán)境測試。

這一切都是為了在最終環(huán)節(jié)，不僅交付“快”，還要達成“交付精品”的目標。

集“新勢力＋傳統造車”之優(yōu)勢，破局創(chuàng)新技術的量產化

自誕生起，金菓EV便集“新勢力+傳統造車”的優(yōu)勢于一身。

“我們定義的新勢力，是具有新技術創(chuàng)新的實力。我們在四國六地設立了研發(fā)中心，進行了大量的創(chuàng)新工作，因為有自己研發(fā)的新技術，即核心三電技術，包括驅動電機、NCU控制器、VCU整車控制器、電池管理系統BMS，以及電池包的設計等，并且金菓EV有實力將創(chuàng)新技術應用于產品。”許林表示。

傳統造車方面的經驗，則來源于金菓EV的最大股東方——小康股份。由此，金菓EV可以更好地汲取傳統汽車制造經驗，包括嚴格的驗證流程、嚴格的產品研發(fā)體系，其率先落地的扎實制造體系，顯露出與EV造車輕制造路線的不同。

 新勢力與傳統造車優(yōu)勢都有了，金菓EV要怎么把這副牌打好呢？

早前在其全球發(fā)布會上，金菓EV方面就已表示，把加速整個電動汽車產業(yè)發(fā)展為目標，愿將領先的智能電動技術對志同道合的伙伴開放，也將建立開放的產業(yè)鏈合作機制。

許林解釋，“我們把技術和制造聯系起來，在技術上進行開放，在制造上進行共享，通過這種模式實現從研發(fā)到制造端全產業(yè)鏈的打通。同時為了給用戶帶來更好體驗和質量保證，和博世、大陸、TRW這類世界一流的供應商形成戰(zhàn)略聯盟，從而創(chuàng)造出技術開放的氛圍，在這種氛圍下使整個產業(yè)鏈實現高端化。”

在核心技術上，新能源車有別于傳統汽車的地方在電機、電池、電控“三電技術”方面。而這是金菓EV的“王牌”。

這兩年，通過收購知名的電池系統公司以及新能源企業(yè)，再加上知名技術團隊的加入，金菓EV獲得了超越同級的純電驅動、電池組和智能駕駛輔助等技術的加持。

許林表示，金菓EV聚集了一批高精尖人才，三電研發(fā)方面有300人的高端團隊。電機方面有從100kW到400kW的部署，電機的能量密度指標、扭矩指標、功率指標、效率指標在行業(yè)都較為領先。

據悉，目前金菓EV已成功研發(fā)出了四電機驅動技術平臺，屬于業(yè)內首創(chuàng)?？蓪崿F四輪驅動，使得新車能在3秒內完成百公里加速。獨立研發(fā)的電池管理系統，續(xù)航里程可突破500公里。增程式技術平臺續(xù)航里程達到1000公里以上。

在研發(fā)方面，金菓EV在總部設立電驅動、智能駕駛研發(fā)中心，也在中國、美國、德國、日本就設計、技術及工程等多領域建立獨立的研究中心。目前，其關于全自動泊車的功能已經在海外得到了專利局的授權。

有業(yè)內人士認為，金菓EV的創(chuàng)新技術和研發(fā)布局都是較為領先的，其實力或有助于破解業(yè)界困擾多時的交付與品控問題，并有利于實現高質量產品的量產化。

擁有“雙資質”，智能化“全球雙工廠”

今年9月，金菓EV的智能工廠金康智能工廠獲得了中國發(fā)改委與工信部的新能源乘用車“雙資質”認證。

許林表示，目前幾十家新能源企業(yè)中，只有少數車企通過了雙資質認證，這意味著金菓EV的工廠標準、建設標準、制造銷售等各方面都是符合新能源政策導向的，也是得到國家認可的。

此外，金菓EV也是少有的“全球雙工廠”新能源車企。

位于重慶市兩江新區(qū)魚復工業(yè)園的金康智能工廠，總投資達25億元，已正式啟動試運營。SF5的首批試制車輛也將在這里下線。

據悉，金康智能工廠是以德國工業(yè)4.0標準建造，擁有智能化的協同系統作為“數字大腦”的先鋒派。其生產指揮中心由“數據驅動”，可智能地分析、判斷、決策和實施生產計劃。

許林還介紹，金康智能工廠生產線裝備800多臺自動化機器人，焊裝車間焊接自動化率達100%，可完全消除設備循環(huán)中的時間浪費。工廠在沖壓、涂裝、焊接、總裝及電池PACK五大車間生產線上，全部應用作業(yè)自動化。

 而海外的印第安納工廠有著生產高品質豪華汽車的經驗，比如悍馬H2與梅賽德斯奔馳R級。

許林透露，目前金菓EV已與阿里集團簽訂了戰(zhàn)略合作協議，在整車的智能網聯、數字化工廠、數字化應用、云平臺等領域進行合作。未來還會在大數據應用和銷售渠道合作，從線上、線下打通整個鏈條。

“將來用戶只要下訂單，在家里就可以看到自己的車正處于哪個制造環(huán)節(jié)，全程監(jiān)督這臺車的生產過程，由此可以更安心地使用我們的產品。”許林說。

技術、制造、產品競爭力凸顯，進軍中高端市場

打造高質量的量產車。這是金菓EV一再強調的目標。

目前的局面，中高端電動汽車并不算多。在許林看來，挑戰(zhàn)中高端市場需要具備一些條件，首先三電系統必須是成熟的、高起點的，利用現有資源整合還達不到這些要求，唯有自主研發(fā)獲得核心技術。金菓EV的技術定位恰恰就是走高起點路線。

在工藝方面金菓EV也追求高起點，譬如選擇了與保時捷和賓利同一水準的供應商，并已與ABB、Kuka、Durr等主流機器人公司合作，確保制造品質一流，例如金康智能工廠噴漆車間使用了與寶馬和奧迪相同的工藝標準。

將技術作為DNA，在制造上緊跟高端品牌步伐，產品走精品路線，設計上緊跟科技和未來趨勢，金菓EV的競爭力矩陣既是清晰的，也是有支撐點的?？梢姡淦放贫ㄎ恢懈叨艘彩窃从趯嵙χ?。有這樣的實力作為前提，我們有理由相信金菓EV在“同齡人”中可以走得更好更遠