我國首次海域天然氣水合物(俗稱“可燃冰”)試采滿月了,來自中國地質調查局海域可燃冰試采平臺的信息顯示,截至6月10日14時52分,此次試采已連續(xù)產(chǎn)氣31天,總產(chǎn)氣量21萬立方米,平均日產(chǎn)6800立方米。
石油對外依存度長期居高不下是我國發(fā)展新能源汽車的重要因素之一。我國成功試采可燃冰,讓人們看到了能源安全威脅得到緩解的一絲曙光。在汽車行業(yè),可燃冰帶來的話題效應也在持續(xù)發(fā)酵。其中之一,便是可燃冰實現(xiàn)商業(yè)化開采后,是否能解決燃料電池汽車制氫短板。
■“應用前景應該比照天然氣”
中石油經(jīng)濟技術研究院副院長劉朝全在《2016年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》發(fā)布會上曾表示,2016年我國原油對外依存度上升至65.5%,2020年前可能超過70%,對我國能源安全構成很大威脅。不僅如此,據(jù)了解,中國每年還要進口大量的天然氣滿足國內(nèi)需求。國務院發(fā)展研究中心研究員郭焦峰告訴記者,這個數(shù)字達到300億立方米。
可燃冰試采成功“燃”起了希望。作為一種由水分子和氣體分子組成的類冰狀籠形包合物,其外形酷似冰,能像固體酒精一樣被直接點燃,人類還可以從中分離出甲烷。我國已探明的可燃冰儲量按當前的消耗水平,可滿足近200年的能源需求。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強告訴記者,可燃冰的成份與天然氣一樣,應用前景應該比照天然氣。
天然氣的價格比較便宜,在居民生活、發(fā)電供暖、化工及汽車燃料等方面都有較廣泛的用途。郭焦峰說:“天然氣是一種潔凈環(huán)保的優(yōu)質能源,幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質,燃燒時產(chǎn)生的二氧化碳少于其他化石燃料。國產(chǎn)天然氣價格大約1元/立方米(坑口價格),進口天然氣的價格分為兩種,現(xiàn)貨價格大約1.5元/立方米,長期協(xié)議價格大約2元/立方米。”
不過,我國可燃冰目前僅僅試采成功,離商業(yè)化開采還有較長的距離。林伯強認為,可燃冰實現(xiàn)商業(yè)化開采還需要10——20年,郭焦峰的觀點是需要10——15年。“汽車產(chǎn)業(yè)是能源消耗大戶,現(xiàn)在離可燃冰商業(yè)化開采還有一定時間,應加強汽車使用可燃冰的研究,迎接可燃冰的大規(guī)模應用??扇急拈_采成本低于2元/立方米,就將有商業(yè)價值。”郭焦峰對記者說。
■制氫是燃料電池短板之一
燃料電池汽車有諸多的優(yōu)點,是新能源汽車發(fā)展的終極目標。同濟大學張智明博士告訴記者,到目前為止,還沒有哪一項能源生成技術像燃料電池那樣將諸多優(yōu)點集于一身。
能效是衡量車輛能源利用率的重要指標,燃料電池的能效比較高。燃料電池將化學能直接轉換為電能,不像傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機燃燒產(chǎn)生大量廢氣與廢熱。目前,直接使用氫氣的系統(tǒng)效率超過50%,如果將燃料電池排放的廢熱加以回收利用,能量利用率超過85%。
此外,燃料電池還具有環(huán)境親和性。部分燃料電池會排放二氧化碳,但遠低于燃燒汽油的排放量(約為其1/6)。氫燃料電池尾氣排放只有水,可真正做到無污染,無溫室氣體排放。燃料電池還有無火花、低噪聲、無廢棄物處理問題、高機動性等特點。
燃料電池汽車的前景十分美好,但全球僅有微不足道的幾千輛車輛運行,催化劑、隔膜、儲氫、系統(tǒng)復雜性和制氫5大難點制約了其商業(yè)應用。正如傳統(tǒng)汽車使用汽柴油一樣,驅動燃料電池的氫氣來源是繞不過去的坎,成為制約燃料電池發(fā)展的短板之一。
■可燃冰制氫有工業(yè)化生產(chǎn)優(yōu)勢
目前,氫氣的來源主要有化工尾氣回收、天然氣制氫、甲醇制氫和電解水制氫等幾種方式。“每一種制氫方法都有自己的應用場景,需要根據(jù)生產(chǎn)特點及用途,采用適當?shù)闹茪浞绞健?rdquo;四川亞聯(lián)高科技股份有限公司董事長王業(yè)勤向記者表示。氣體設備網(wǎng)技術顧問張強的觀點是:“主要根據(jù)氣量大小、純度要求以及氫氣的使用頻率選擇制氫方法。”
以往在化工行業(yè),氫氣往往作為副產(chǎn)品排放到大氣中,從化工尾氣中回收氫氣的成本理應比較低,事實卻并非完全如此。王業(yè)勤說:“從焦爐氣中回收氫氣的成本大約為0.6元/立方米,相對比較便宜。但是,從氯堿化工中回收氫氣就會超過1元/立方米。”
化工尾氣中回收氫氣數(shù)量有限,無法滿足汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模需求。另外,燃料電池對氫氣的純度要求達到99.9%以上,否則催化劑容易“中毒”失去效能,化工尾氣中回收氫氣的提純成本不可忽視。張強表示:“純度為60%——80%的氫氣,習慣上稱之為化工氫。化工氫需要提純,提純成本與氣體廠采用的工藝有直接關系,最后的銷售價格大約為1.7元/立方米,如果不是大規(guī)模采購,價格會超過2.7元/立方米。”
甲醇燃料電池(DMFC)不需要通過加氫站補充氫氣,車載的甲醇分解出氫氣提供動力,不過,這種燃料電池汽車沒有成為主流產(chǎn)品。“甲醇的最大用途是生產(chǎn)聚丙烯,用于制氫的甲醇數(shù)量占比很小。有些地方還用天然氣制造甲醇。”王業(yè)勤說。張強告訴記者,甲醇制氫的成本大約為1.8——2元/立方米。
電解水制氫在業(yè)內(nèi)被廣泛關注。許多人焦慮石油資源枯竭,地球上水資源豐富,電解水制氫不容易產(chǎn)生這種隱憂。另外,電解水制氫只有一步,直接可得到純度高達99.999%的氫氣。
然而,電解水制氫的成本比較高,制約了大規(guī)模推廣應用。張強告訴記者,一立方米氫氣大約需要4.8度電,成本超過3元/立方米。電解水制氫還有一個問題不能忽視,隨著時間推移,電解池的電阻會升高,電解氫的耗電量會增加,導致成本上升。電解池的電極大約3——5年需更換一次,費用不低。
隨著天然氣的普及,天然氣制氫成為一個發(fā)展方向。王業(yè)勤稱:“天然氣制氫的成本相對來說比較低,大約為天然氣價格除以2、再乘上1.2——1.3的系數(shù)。”
張強告訴記者,天然氣制氫的價格一般低于1.5元/立方米(純度為99.9%),適合大規(guī)模工業(yè)化制氫,不過,生產(chǎn)工藝較長,有四個步驟,脫硫、分解、增壓、純化。
一些業(yè)內(nèi)人士指出,可燃冰試采成功后,人們逐漸認識其經(jīng)濟價值及應用前景,未來商業(yè)化開采后或補齊燃料電池制氫短板。
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