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“天鯤號”—我國自主研發(fā)的疏浚重器 首次試航成功

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2018-06-15
核心提示:12日從中交天津航道局獲悉,經(jīng)過為期近4天的海上航行,首艘由我國自主設(shè)計(jì)建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”成功完成首次試航。這標(biāo)志著“天鯤號”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關(guān)鍵一步。
   12日從中交天津航道局獲悉,經(jīng)過為期近4天的海上航行,首艘由我國自主設(shè)計(jì)建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”成功完成首次試航。這標(biāo)志著“天鯤號”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關(guān)鍵一步。
 
  這是“天鯤號”上的主控制室外景(6月7日攝)。新華社記者毛振華攝
 
  乘風(fēng)破浪航行性能得檢驗(yàn)
 
  “整個(gè)試航過程有驚無險(xiǎn),‘天鯤號’的動力系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等設(shè)備成功經(jīng)受了海洋環(huán)境的考驗(yàn)。”隨著12日中午“天鯤號”緩緩?fù)?吭谖挥诮K啟東的船廠碼頭,天航局副總工程師、“天鯤號”監(jiān)造組組長王健如釋重負(fù)。
 
  一艘絞吸船的建造通常有五大節(jié)點(diǎn):開工、下水、碼頭系泊試驗(yàn)、海試、交付。據(jù)“天鯤號”船長張燚介紹,從2015年12月開工至今,全船建造過程歷時(shí)2年半,去年11月就已正式下水。隨著這次首次海航的成功,“天鯤號”終于從圖紙變成現(xiàn)實(shí)中的疏浚重器。
 
  其實(shí),在下水后的7個(gè)月里,“天鯤號”監(jiān)造組并不輕松。王健透露,這期間遇到大小問題上百個(gè),通常是小問題當(dāng)天就解決,有些需分析研判的大問題往往要幾個(gè)月才能拿出解決方案。
 
  此次試航經(jīng)由長江口北角開往浙江花鳥山海域進(jìn)行。包括船員、設(shè)備廠家等在內(nèi)120多名工作人員隨船出海,一路檢測設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。從實(shí)際運(yùn)行狀況看,海試全面檢測并驗(yàn)證了船舶動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。航速測定、停船試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、拋錨試驗(yàn)等都經(jīng)過了實(shí)操考驗(yàn)。除了航行時(shí)需要進(jìn)行全回轉(zhuǎn)、溺水救生等一系列緊急動作外,還對雷達(dá)、電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)等助航輔助設(shè)備進(jìn)行了調(diào)試校正。
 
  試航正式結(jié)束后,“天鯤號”重返船廠碼頭,接下來將根據(jù)試驗(yàn)“體檢報(bào)告”進(jìn)行整改,并繼續(xù)疏浚設(shè)備的調(diào)試,8月份有望正式交付投資方天航局。
 
  技術(shù)累積形成創(chuàng)新“組合拳”
 
  “天鯤號”在船廠碼頭停泊期間,記者登船探訪發(fā)現(xiàn),其與眾不同不僅在于作為“海上巨無霸”的體量,更在于它是迄今為止我國疏浚業(yè)一系列科技創(chuàng)新成果的集大成者。

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