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從限購(gòu)看新能源車(chē)乘用車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2017-01-04??來(lái)源:中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)
核心提示:前不久在深圳舉辦的2016國(guó)際新能源汽車(chē)用戶評(píng)價(jià)與應(yīng)用創(chuàng)新研討會(huì)上,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)表了“2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與消費(fèi)用戶分析”的演講,分析了國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。他向與會(huì)者公布的資料表明,就全國(guó)整體而言,北京、廣東、上海、天津、浙江等幾個(gè)限購(gòu)地區(qū)走在了新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的前列。
       前不久在深圳舉辦的2016國(guó)際新能源汽車(chē)用戶評(píng)價(jià)與應(yīng)用創(chuàng)新研討會(huì)上,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)表了“2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與消費(fèi)用戶分析”的演講,分析了國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。他向與會(huì)者公布的資料表明,就全國(guó)整體而言,北京、廣東、上海、天津、浙江等幾個(gè)限購(gòu)地區(qū)走在了新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的前列。
 
       純電動(dòng)市場(chǎng)是轎車(chē)的天下
 
       比較有意思的是,如果按照兩個(gè)主要地區(qū),即限購(gòu)地區(qū)、非限購(gòu)地區(qū)來(lái)劃分,在新能源乘用車(chē)的兩種主要車(chē)型———純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)SUV中,兩種地區(qū)中純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品分別占有93%、99%的比重,反觀純電動(dòng)SUV產(chǎn)品的占比則分別是7%、1%。即純電動(dòng)SUV產(chǎn)品只有在限購(gòu)城市才有一定的市場(chǎng),但總體市場(chǎng)份額也不大,而在非限購(gòu)城市純電動(dòng)SUV幾乎沒(méi)有什么市場(chǎng)。
 
       從純電動(dòng)轎車(chē)在兩種地區(qū)的產(chǎn)品構(gòu)成看,在限購(gòu)地區(qū)城市,A00級(jí)轎車(chē)占22%,A0級(jí)轎車(chē)占30%,A級(jí)轎車(chē)占45%,B級(jí)轎車(chē)占2%;在非限購(gòu)地區(qū)城市,A00級(jí)轎車(chē)占82%,A0級(jí)轎車(chē)占6%,A級(jí)轎車(chē)占12%,B級(jí)轎車(chē)占0%。 
 
      很明顯可以看出,在限購(gòu)地區(qū)城市以A級(jí)和A0級(jí)轎車(chē)為主,在非限購(gòu)地區(qū)則基本上以A00級(jí)轎車(chē)為主打,A級(jí)轎車(chē)只占十分之一略多一些??梢哉f(shuō),在非限購(gòu)地區(qū),對(duì)于A00級(jí)轎車(chē)的青睞,反映出購(gòu)買(mǎi)者對(duì)價(jià)格的敏感性,而限購(gòu)地區(qū)A級(jí)轎車(chē)占比最多反映出相關(guān)車(chē)主對(duì)汽車(chē)的檔次和性能還是有一定要求的。
 
       兩個(gè)區(qū)域購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)原因各不同
 
       插電式混合動(dòng)力方面,以車(chē)型來(lái)看,總體市場(chǎng)中轎車(chē)市場(chǎng)占比為61%,SUV市場(chǎng)占比為32%。從限購(gòu)與非限購(gòu)城市看,在限購(gòu)地區(qū),轎車(chē)占比為64%,SUV占比為36%;在非限購(gòu)地區(qū),轎車(chē)占比為38%,SUV占比為62%。這種比例結(jié)構(gòu)與純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)有很大的不同,即在限購(gòu)地區(qū)接近三分之二的插電式混動(dòng)車(chē)為轎車(chē),而在非限購(gòu)地區(qū)接近三分之二的插電式混動(dòng)車(chē)型則為SUV。
 
       此外,從插電式混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)中不同車(chē)型結(jié)構(gòu)看,在限購(gòu)地區(qū),A級(jí)車(chē)占85%,B級(jí)車(chē)占14%,C級(jí)車(chē)占1%;在非限購(gòu)地區(qū),A級(jí)車(chē)占61%,B級(jí)車(chē)占9%,C級(jí)車(chē)多達(dá)30%。
 
       之所以形成以上結(jié)果,估計(jì)在限購(gòu)地區(qū),許多家庭已經(jīng)有了第一或第二輛車(chē),因此購(gòu)買(mǎi)插電式混動(dòng)車(chē)型主要可能是有補(bǔ)貼、不搖號(hào)、不限行等幾個(gè)方面的考慮;而在非限購(gòu)地區(qū),C級(jí)轎車(chē)占比高達(dá)30%,估計(jì)是有些家庭第一輛車(chē)或第一輛C級(jí)車(chē)就買(mǎi)了插電式混動(dòng)車(chē),以上顯示的非限購(gòu)地區(qū)SUV占比高估計(jì)也是這方面的原因。與限購(gòu)地區(qū)不同的是,非限購(gòu)地區(qū)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的因素更多可能是使用費(fèi)用低、有補(bǔ)貼、價(jià)格便宜。
 
       上海廣東是插電混動(dòng)車(chē)的天下
 
       再?gòu)奈宕笙拶?gòu)地區(qū)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看,北京、上海、天津、廣東、浙江的純電動(dòng)乘用車(chē)占比分別為100%、16%、57%、27%、88%;而相應(yīng)的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)占比分別為0%、84%、43%、73%、12%??梢钥闯觯吮本┦杏捎谡咚伦吡艘粋€(gè)極端,即市場(chǎng)中所售車(chē)型全部為純電動(dòng)乘用車(chē)外,浙江的純電動(dòng)乘用車(chē)比例也很高,為88%。剩下三個(gè)地區(qū)中上海、廣東的插電式混動(dòng)車(chē)型居于大多數(shù),而天津市場(chǎng)則相對(duì)比較均衡,純電動(dòng)乘用車(chē)略多一些。
 
        在純電動(dòng)乘用車(chē)方面,車(chē)型結(jié)構(gòu)方面基本上以轎車(chē)為主,北京、上海、天津、廣東、浙江的比例分別是89%、99%、100%、98%、100%,SUV車(chē)型只占很小的比例,只是北京略高一些為11%。純電動(dòng)轎車(chē)方面,五個(gè)地區(qū)在A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)轎車(chē)四種車(chē)型上的市場(chǎng)占比分別是:北京,5%、36%、56%、3%;上海,63%、30%、7%、0%;天津,72%、24%、4%、0%;廣東,41%、22%、35%、1%;浙江,40%、14%、43%、3%。五大限購(gòu)地區(qū)中,只有北京的純電動(dòng)轎車(chē)是以A級(jí)車(chē)為主,其余四個(gè)地區(qū)中浙江與廣東的情況相似,A級(jí)和A00級(jí)都比較多,天津和上海則是A00級(jí)占據(jù)了主打地位。在插電式混動(dòng)方面,市場(chǎng)占比最大的上海市市場(chǎng)中轎車(chē)占72%,SUV占28%。在轎車(chē)產(chǎn)品中,A、B、C三個(gè)級(jí)別車(chē)型的占比分別為79%、20%、1%,而SUV市場(chǎng)中的所有車(chē)型均為B級(jí)。
 
        限購(gòu)促進(jìn)了新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)售
 
        再?gòu)?015年與2016年(截至11月)的市場(chǎng)對(duì)比情況看,2015年的整體新能源乘用車(chē)市場(chǎng)中,限購(gòu)地區(qū)占比為58%,非限購(gòu)地區(qū)為42%;2016年這一比例則變?yōu)橄拶?gòu)地區(qū)為65%,非限購(gòu)地區(qū)為35%。由于限購(gòu),購(gòu)買(mǎi)普通燃油車(chē)需要搖號(hào)和限行等因素,限購(gòu)地區(qū)促進(jìn)了新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)售。
 
        從車(chē)型結(jié)構(gòu)看,2015年,限購(gòu)地區(qū)純電動(dòng)乘用車(chē)占比為46%,非限購(gòu)地區(qū)為54%;2016年,這一比例分別為59%和31%,限購(gòu)地區(qū)對(duì)非限購(gòu)地區(qū)實(shí)現(xiàn)了大幅超越。插電式混動(dòng)車(chē)型方面,2015年限購(gòu)地區(qū)的占比為88%,非限購(gòu)地區(qū)為12%;2016年的這一比例分別為92%和8%,限購(gòu)地區(qū)對(duì)非限購(gòu)地區(qū)在本已完全具有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上差距進(jìn)一步拉開(kāi)。
 
      當(dāng)然,以上主要分析的是國(guó)內(nèi)主要的新能源乘用車(chē)限購(gòu)與非限購(gòu)兩大地區(qū)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu),其余還有按車(chē)輛產(chǎn)地與非產(chǎn)地的劃分方式,以及細(xì)分到每一家公司的每種車(chē)型上的統(tǒng)計(jì)方法,這些分析都可能有助于對(duì)未來(lái)整體市場(chǎng)走勢(shì)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的提前預(yù)估和判斷。隨著市場(chǎng)的擴(kuò)張和數(shù)據(jù)的累積,今后分析未來(lái)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)將更有依據(jù)。

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