鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能才剛剛開始，局勢就風云突變，先是
鋼鐵生產(chǎn)線紛紛復產(chǎn)，接著就迎來鋼廠聯(lián)手提價。近日，寶鋼、武鋼、鞍鋼等鋼廠相繼發(fā)布6月份板材價格政策，對熱軋、冷軋等主流產(chǎn)品出廠價上調(diào)100-500元/噸等。
真的不需要去產(chǎn)能了，還是鋼鐵企業(yè)再一次飛蛾撲火？5月16日下午，分析師徐向春在接受《華夏時報》記者采訪時表示，最近鋼價大幅上漲，帶有一定的“補漲”意義，但更多的還是鋼廠“有意”上調(diào)價格來穩(wěn)定市場的信心。
如今，中國鋼企正嘗試爬出5年之久的虧損泥潭。統(tǒng)計局5月14日數(shù)據(jù)顯示，中國4月粗鋼產(chǎn)量為6942萬噸，4月日均產(chǎn)出為231.4萬噸，超過了 2014年6月創(chuàng)下的峰值記錄。按照光大證券分析師王招華測算，最近鋼鐵業(yè)利潤已接近10年來最高水平，4月鋼鐵業(yè)稅前利潤已逾400元/噸，創(chuàng)2008 年金融危機以來的最高水平。
“預期刺激價格，價格刺激產(chǎn)量。”徐向春認為，鋼價上漲肯定會影響去產(chǎn)能。發(fā)改委、工信部卻回應稱，鋼價難以持續(xù)快速上漲。但國務院提出的“再壓減粗鋼1到1.5億噸”的目標也并不容易實現(xiàn)。
漲價！漲價！
5月15日，馬鋼發(fā)布調(diào)價聲明，鋼產(chǎn)品最高上調(diào)500元/噸。稍早一點，寶鋼宣布6月出廠價上調(diào)380元/噸、武鋼6月狂漲500元/噸、鞍鋼6月上調(diào)鋼材價格100-350元/噸。
記者注意到，最近幾周建筑鋼材一到周末就漲價。盛仕達鋼材就此撰文稱，周末漲價并不是巧合，而是建筑鋼材漲價的大趨勢從未變過。“不管是主導鋼廠還是二三線鋼廠，由于前期瘋狂漲價，下游及鋼貿(mào)商進行了大量的備貨，降價意愿不強。”該文分析稱。
另一個既成的事實是，最近螺紋鋼的期貨價格暴漲，其價格從去年12月到今年4月飆漲了80%，4月漲幅近30%。“這主要是受到政府穩(wěn)增長措施的推動，如刺激房地產(chǎn)市場、大力投資基建、信貸寬松等。”徐向春說，受此影響，很多鋼廠紛紛提升現(xiàn)貨鋼材價格。沙鋼在4月中旬報出的價格，有許多品種大漲550元/噸，至每噸3000元以上，漲幅21%。這是建筑鋼一年多來首次抵達3000元。
對此，馬鋼集團董事長高海建卻判斷稱，鋼價在今年下半年有很大的可能性出現(xiàn)價格回調(diào)。發(fā)改委的判斷是，此次鋼價上漲，主要受政策預期、市場炒作和短期因素等推動，市場供求關(guān)系并沒有發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。
發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕5月12日答記者問時表示，此輪鋼價上漲的主要原因還是供需關(guān)系，不排除現(xiàn)貨和期貨市場的人為炒作。工信部副部長辛國斌也持 類似觀點，他在5月16日的第九屆中國國際鋼鐵大會上稱，當前，市場供求關(guān)系并沒有發(fā)生根本性改變，鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩的情況并未根本改觀。
復產(chǎn)！復產(chǎn)！
鋼鐵生產(chǎn)出現(xiàn)了近十年來最好的盈利水平，由此引爆鋼廠的生產(chǎn)熱情，“休眠”的鋼廠也趁勢復產(chǎn)。
據(jù)了解，近期多個停產(chǎn)的鋼企陸續(xù)恢復生產(chǎn)，如唐山松汀鋼鐵廠、天鐵集團、唐山港陸等全面復產(chǎn)。5月5日，唐山地區(qū)的高爐開工率攀升至88%以上的高位。
發(fā)改委對此解釋說，目前那些復產(chǎn)產(chǎn)能均為合規(guī)產(chǎn)能，不屬于淘汰范圍。而北京長貿(mào)咨詢公司總經(jīng)理黃騰卻不這樣認為。他稱，很多地方為了保就業(yè)和GDP，讓一些金融機構(gòu)給本該淘汰的企業(yè)（包括鋼企）輸血，這很不公平。
4月底的調(diào)查顯示，68座高爐已恢復生產(chǎn)，估計產(chǎn)能達到5000萬噸。中國小型鋼廠的產(chǎn)能利用率從1月的51%提高到58%。調(diào)查也顯示，大型鋼廠 產(chǎn)能利用率已從84%提高至87%。麥格理分析師Ian Roper稱，去年關(guān)閉的產(chǎn)能中，現(xiàn)在已恢復生產(chǎn)的超過4000萬噸。另據(jù)統(tǒng)計，4月份我國重點企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量連續(xù)三旬出現(xiàn)回升，且達到去年8月下旬以來的高點。
說好的去產(chǎn)能呢？
隨著鋼價的上漲、鋼廠的復產(chǎn)，去產(chǎn)能似乎已成了過去時。
國務院之前提出，要在已淘汰9000多萬噸落后鋼鐵產(chǎn)能的基礎上，計劃用5年時間（即到2020年），再壓減粗剛產(chǎn)能1到1.5億噸。然而，現(xiàn)實則是，鋼價大漲推動鋼廠紛紛增產(chǎn)，就連那些停產(chǎn)但尚未關(guān)閉的“僵尸”鋼廠也在恢復生產(chǎn)。
去產(chǎn)能是供給側(cè)改革的第一要務。趙辰昕表示，國發(fā)〔2016〕6號文件明確，化解過剩產(chǎn)能主要有兩條重要途徑，一是依法依規(guī)退出，二是引導主動退出。前者基本不受鋼材價格變化的影響，該退出的必須退出，后者可通過采取合理的政策措施，鼓勵其盡快退出。
據(jù)趙辰昕透露，目前，各地已按上述文件要求制定了化解鋼鐵過剩產(chǎn)能實施方案，并報國務院備案。記者梳理發(fā)現(xiàn)，事實上已有部分省已制定鋼鐵化解過剩產(chǎn) 能方案，并提出了時間表。近期，青海提出3年完成50萬噸鋼鐵壓減目標，山東3年內(nèi)鋼鐵壓減1000萬噸以上，而占中國鋼鐵近三分之一產(chǎn)能的河北提出，要 在未來5年內(nèi)淘汰1億噸產(chǎn)能，江蘇則稱到2018年底的鋼鐵壓減目標是1255萬噸。
工信部原材料司副司長駱鐵軍此前透露，正在編制的鋼鐵工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃已將“引導兼并重組”作為發(fā)展重點之一。
“這很難”。山西建龍鋼鐵復產(chǎn)時山西一位官員接受本報記者采訪時坦承，很多鋼企債臺高筑，即便重組也厘不清彼此間的債權(quán)債務關(guān)系，何況還參雜著地方政府的利益。“化解過剩鋼鐵產(chǎn)能需要一個較長的過程。”趙辰昕說。
