將高端裝備制造業(yè)培育成國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)

航空航天產(chǎn)品從構成上可分為主體結構、發(fā)動機、機載設備或部件等，大多數(shù)零部件需要經(jīng)過切削加工這一工藝過程，數(shù)控加工技術和數(shù)控加工設備已成為航空航天產(chǎn)品制造中的主要需求之一。飛機主機結構包括機頭、機身、機翼和尾翼的大型整體壁板制造，對多坐標、高速、高剛性以及大功率的數(shù)控龍門銑床、立式加工中心以及專用高速蜂窩銑床和長桁緣條銑床等數(shù)控加工設備的需求量大，主要用于鋁合金、鈦合金、復合材料以及其他高強度合金鋼的梁、肋和接頭類復雜結構零件等的數(shù)控加工。航空發(fā)動機的種類很多，加工方式大同小異，所需設備以高精度數(shù)控機床為主，對數(shù)控立式車床和立式車削中心、數(shù)控鏜銑床、高效專用葉片加工中心、榫齒成形磨床、數(shù)控電火花加工機床等需求量較大，主要用于整體機匣、整體葉輪和葉盤等結構件和各種復雜型面葉片的加工。機載設備的關鍵部件種類多、尺寸小、結構復雜、精度高，對精密數(shù)控鏜銑床和加工中心、精密數(shù)控車床和車削中心、精密數(shù)控萬能外圓磨床、數(shù)控電火花機床和線切割機床等數(shù)控設備有極大的需求，以滿足各種殼體、閥體、液壓偶件等的精密、超精密加工要求。而飛機起落裝備所需材料比較特殊，支架采用高強度的鈦合金等材料，加工難度大。其毛坯需要萬噸壓力機鍛造成型，機械加工需要數(shù)控落地銑鏜床、龍門五軸聯(lián)動加工中心等設備。

中國航空產(chǎn)業(yè)正在崛起，除軍用飛機系列已經(jīng)取得長足的進步外，引人矚目的C919大型客機已簽署了100架啟動訂單，2014年實現(xiàn)首飛。處于試飛取證階段的ARJ21新支線客機，累計取得的訂單達到340架，其他如直升機、通用飛機的研制能力也已明顯增強。由此看來，航空航天產(chǎn)業(yè)對數(shù)控機床特別是高速、高效、高精度、多軸聯(lián)動的高端數(shù)控機床還會有新的需求。

高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，到2020年，高端裝備制造業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，將高端裝備制造業(yè)培育成國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。