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7月9日，記者從合肥市政協(xié)督辦提案暨專題協(xié)商會上了解到，該市軌道交通8號線有望優(yōu)先選用有軌電車。
根據(jù)《合肥城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，該市軌道交通由12條線路組成。其中市區(qū)線6條(1~6號線)；市域線1條(7號線)，機場專用線1條(8號線)。連接機場的8號線計劃2020~2025年建設(shè)，線路長度22.5公里，主要沿機場高速鋪設(shè)，規(guī)劃與2、7號線在長寧大道站實現(xiàn)地下?lián)Q乘。
“不過，建設(shè)軌道交通機場專用線須經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，門檻較高(機場年旅客吞吐量2500萬人次以上)，近期難以獲批。 ”合肥市政協(xié)委員桑林兵認(rèn)為，無論從建設(shè)成本還是項目獲批難度上考慮，單獨建一條機場專用地鐵可行性并不高。 “所以，不如采用有軌電車延伸地鐵2號線至新橋機場。”桑林兵還告訴記者，地鐵造價相對高，可優(yōu)先選用有軌電車。記者隨后咨詢了合肥市軌道辦。據(jù)軌道辦的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該辦已經(jīng)組織設(shè)計單位進(jìn)行了討論，初步認(rèn)為提案所提按有軌電車形式建設(shè)機場8號線從技術(shù)上和審批程序上基本具備可行性。
