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由于鐵礦石價格還沒有跌到礦商盈利點(diǎn)以下,幾大海外礦商仍然在擴(kuò)大產(chǎn)能。隨著國外礦山擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目投產(chǎn),進(jìn)口礦供應(yīng)量大增,據(jù)海關(guān)統(tǒng)計1-9月份我國鐵礦石進(jìn)口量同比增長16%。
目前,國內(nèi)鋼廠進(jìn)口礦配比依然保持在高位。高配比主要原因是進(jìn)口礦量多價格低,內(nèi)外礦的比拼,最終決定的仍是價格。從今年的數(shù)據(jù)來看,外礦價格一直低于國內(nèi)礦價。
而鐵礦石市場供需矛盾加劇,也導(dǎo)致了港口庫存大幅攀升。1-9月全國港口庫存累計增長2139萬噸。截至2014年10月17日,同口徑統(tǒng)計的30個主要港口進(jìn)口礦庫存為10100萬噸,環(huán)比上周減少185萬噸,較上月同期降5.9%。進(jìn)口礦港口庫存已經(jīng)連續(xù)3周出現(xiàn)下降情況,近一個月港口庫存下降了近500萬噸。
鐵礦石貿(mào)易企業(yè)現(xiàn)在資金緊張,前期庫存虧損嚴(yán)重。不僅中小型鐵礦石貿(mào)易商生存艱難,在行業(yè)中排名靠前的一些貿(mào)易商亦面臨生存困境。
目前鐵礦石貿(mào)易主要為兩種模式。一個是直接從國外礦山將鐵礦石拉到青島港等港口來賣的,從買進(jìn)到賣出,有個三四十天的運(yùn)輸時間差,等拉到國內(nèi)港口時,價格已經(jīng)跌下來了。目前這種模式一噸鐵礦石虧損30元到50元。這種模式的鐵礦石貿(mào)易商生存已十分困難。他所說的第二種模式為,與鋼廠關(guān)系不錯的貿(mào)易商根據(jù)鋼廠的需求來采購,賺取差價。
預(yù)計后期鐵礦石貿(mào)易模式將發(fā)生較大變化,運(yùn)用金融衍生品來降低鐵礦石貿(mào)易商的風(fēng)險,對運(yùn)用金融工具套期保值的需求大幅增加。除了貿(mào)易模式的變化,貿(mào)易商為擺脫困境,也在尋求減虧之計。
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