如果說到鋰離子電池產(chǎn)業(yè),就不得不說到這家公司,其母公司ATL專注于消費(fèi)類和數(shù)碼類鋰離子電池的設(shè)計(jì)與制造,是全球第一大軟包電池生產(chǎn)廠商,2015年占全球近50%的市場份額;子公司CATL則源于ATL的動力電池事業(yè)部,于2011年成立,2014年從ATL獨(dú)立出來,總部位于福建寧德。目前,CATL的業(yè)務(wù)覆蓋電動汽車、工業(yè)和儲能領(lǐng)域,在動力鋰離子電池市場排名世界第三、國內(nèi)第二。是的,ATL與CATL兩個名字,可能在某些公眾腦海里早已是耳熟能詳?shù)墓久Q。當(dāng)中國工業(yè)報(bào)記者走進(jìn)這家專做鋰離子動力電池的CATL寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱CATL)時,與它在動力電池領(lǐng)域的知名度一樣,可稱得上是百聞不如一見。
因?yàn)槠綍r參觀過不少國內(nèi)外整車與零部件企業(yè),當(dāng)然也看過其他的汽車動力電池生產(chǎn)企業(yè),通常國內(nèi)的零部件企業(yè)與國外廠商還是有不小差距的。但這次在寧德這樣一個福建省海邊的小城市里,看到的卻是一個完全可比肩國際零部件巨頭公司的現(xiàn)代化工廠,整齊的流水線與井然有序的生產(chǎn),似乎已經(jīng)和印象中的那個動力電池領(lǐng)域的小巨人更加接近了。
硬實(shí)力與強(qiáng)伙伴成就
如果說當(dāng)年ATL起家時選中做消費(fèi)類鋰離子電池似乎還有些偶然性,那么在ATL運(yùn)營十余年之后對動力鋰離子電池業(yè)務(wù)的選擇,可就早已是幾位CATL企業(yè)初創(chuàng)人心中的目標(biāo)了。
從消費(fèi)與數(shù)碼類鋰離子電池轉(zhuǎn)型到動力鋰離子電池領(lǐng)域,在一般人看來應(yīng)該是順理成章的事。因?yàn)椴徽撌悄囊活惖挠猛?,只是用量和大小不同,電芯的生產(chǎn)還是差不多的。但實(shí)際干起來之后,動力電池的包裝、管理,這些可都是汽車在極其苛刻的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境中要有絕對保障的。況且,與數(shù)碼和消費(fèi)類電子產(chǎn)品較為平順的使用環(huán)境完全不同的是,汽車在實(shí)際道路交通狀況中所要求的各種復(fù)雜工況,對電池、電機(jī)、電控都提出了截然不同的要求,沒有扎扎實(shí)實(shí)的鉆研和大量的試驗(yàn),還真就拿不出過硬的產(chǎn)品來。
這一點(diǎn)對于CATL人可以說既難又不難。在消費(fèi)電子領(lǐng)域,老牌的ATL早已把國際、國內(nèi)一些頂尖品牌拿下,依靠十多年的技術(shù)積累和與世界頂級客戶的合作經(jīng)驗(yàn),比國內(nèi)同行先走出一步的CATL確實(shí)仍舊出色。對此,CATL總裁黃世霖表示:“在傳統(tǒng)的消費(fèi)電子領(lǐng)域ATL參與國際競爭是一點(diǎn)也不輸給國外企業(yè)的,甚至有很明顯的優(yōu)勢,動力電池現(xiàn)在也逐漸地形成了這樣一種態(tài)勢。”
“CATL最大的不同就是從來不去抄襲別人的產(chǎn)品。”CATL市場總監(jiān)楊琦向記者表示,“我們最初的產(chǎn)品是從材料到工藝一點(diǎn)一點(diǎn)摸索出來的,這也是為什么我們能夠做高水平的材料與產(chǎn)品的原因。”
比較令人意外的是,7月11日這天恰巧有華晨寶馬汽車有限公司技術(shù)及生產(chǎn)高級副總裁恩格宏博士到訪CATL。
原來,華晨寶馬與CATL的合作始于2012年,雙方?jīng)Q定就華晨寶馬規(guī)劃中的新能源汽車品牌及產(chǎn)品之諾1E的高壓電池項(xiàng)目展開合作。在合作幾年之后,恩格宏博士對于CATL的產(chǎn)品也不吝贊許:“在之諾1E純電動汽車超過2年的產(chǎn)品生命周期中,CATL所提供的電池組經(jīng)住了考驗(yàn),充分證明了其卓越的質(zhì)量、穩(wěn)定性和可靠性。”
作為華晨寶馬在動力電池方面的獨(dú)家本土供應(yīng)商,CATL不僅有這樣一家非常強(qiáng)力的國際客戶做支撐,同樣也是國內(nèi)最大電動客車廠商之一宇通的動力電池供應(yīng)者。除此之外,CATL與北汽、吉利、長安、長城以及商用車領(lǐng)域的海格、金龍等國內(nèi)企業(yè)均已建立合作關(guān)系,與上汽和國內(nèi)其他整車廠商的合作事項(xiàng)也在洽談之中??恐矊?shí)力與強(qiáng)伙伴的支撐,CATL正處于蒸蒸日上的最好時期。
在安全的基礎(chǔ)上不斷研發(fā)創(chuàng)新
CATL能夠做出出類拔萃的產(chǎn)品,并不僅僅是靠在消費(fèi)電子領(lǐng)域累積的那點(diǎn)兒老底。從ATL轉(zhuǎn)戰(zhàn)到動力電池領(lǐng)域之后,CATL深深認(rèn)識到了安全是動力電池產(chǎn)品最大的一件事,而且沒有之一。
在參觀CATL的實(shí)驗(yàn)室、相關(guān)車間和辦公區(qū)域時,除了在實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)線上,動力電池包或電芯是絕不允許出現(xiàn)在辦公或生活空間的,這僅僅是CATL全公司上下以安全為首、時時處處保障安全的一個小舉措。
“公司在成立之初即把自己定位為世界第一安全的企業(yè)。”楊琦向記者透露,“動力電池行業(yè)是與危險(xiǎn)化學(xué)品打交道的行業(yè),一定要把安全放到第一位,這也是我們的動力電池推向市場至今都沒有一例起火事故的原因。”
記者在CATL的相關(guān)實(shí)驗(yàn)室看到,什么擠壓、針刺、冷熱沖擊、海水浸泡、外部火燒、過溫保護(hù)、短路保護(hù)、過充保護(hù)、過放保護(hù)、水冷失效、熱失控等,關(guān)于各種安全測試的儀器和試驗(yàn)在CATL常年運(yùn)轉(zhuǎn),有些可能會轉(zhuǎn)移到客戶手中的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)在CATL的試驗(yàn)臺上被發(fā)現(xiàn)并控制。
在安全的基礎(chǔ)上,CATL真正過人的功夫就是研發(fā)與創(chuàng)新了。記者注意到,CATL目前擁有海歸40余人,其他全職博士近百人,到今年年底,碩士人數(shù)將達(dá)到近千人的水平,這一規(guī)模超過了國際上其他動力電池企業(yè)。這樣龐大和優(yōu)質(zhì)的人才隊(duì)伍,使得CATL并不像許多國內(nèi)企業(yè)那樣靠人家的失效專利來發(fā)展,而是一直靠著自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在不斷地突破和創(chuàng)新。
從近年來動力電池領(lǐng)域的公開專利數(shù)也能看出,ATL+CATL的鋰離子電池相關(guān)專利數(shù)量已經(jīng)達(dá)到世界前列。在諸如不純原材料通過添加劑所進(jìn)行的“去害化”處理方式中,即反映出CATL在研發(fā)過程中并不囿于國外已有的成熟技術(shù),而是依據(jù)中國市場環(huán)境創(chuàng)造出了獨(dú)有的專有技術(shù)。這一點(diǎn),也是CATL長期秉持傳統(tǒng)中華文化,堅(jiān)守公司自強(qiáng)不息的使命感企業(yè)文化所帶來的結(jié)果。