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小米回應(yīng)造車傳聞:電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)尚未正式立項(xiàng)

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2021-02-22
核心提示:小米回應(yīng)造車傳聞:電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)尚未正式立項(xiàng)
 2月22日,港股公司小米集團(tuán)-W發(fā)布公告稱,該集團(tuán)注意到近日若干媒體有關(guān)本集團(tuán)擬進(jìn)入電動(dòng)汽車制造行業(yè)的報(bào)導(dǎo)。集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車生態(tài)的發(fā)展,并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究。該集團(tuán)就電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項(xiàng)階段。
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據(jù)媒體報(bào)道稱,小米已確定造車,并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策,不過具體形式和路徑還未確定,或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱,小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。
 
據(jù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)SAAS服務(wù)商智慧芽數(shù)據(jù)顯示,目前小米集團(tuán)與汽車有關(guān)的專利已經(jīng)達(dá)834件。其中,小米汽車相關(guān)專利中發(fā)明專利超過96%,領(lǐng)域集中在無線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量、導(dǎo)航等領(lǐng)域,汽車的零配件專利占比較低。智慧芽專利價(jià)值分析稱,小米汽車相關(guān)專利的價(jià)值超過1億美元。  
 
據(jù)悉,小米在汽車領(lǐng)域的布局早于2013年便已啟動(dòng),并在2015年左右開始國際專利布局,2015年到2019年的申請(qǐng)量分別是187、186、113、82和70件,2020年預(yù)測(cè)(部分專利未公開)申請(qǐng)量約為134件。
 
智慧芽數(shù)據(jù)分析認(rèn)為未來幾年小米在汽車領(lǐng)域的專利預(yù)計(jì)申請(qǐng)量分別為2021年141件,2022年113件,趨勢(shì)并未減弱。此外,小米還進(jìn)行了一定國際專利布局,13.67%的專利是國際專利。目前小米汽車相關(guān)專利技術(shù)以原創(chuàng)為主,尚未深入到汽車整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),更多的是以功能性開發(fā)為主。
 
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  技術(shù)需要產(chǎn)品落地,目前小米已與多家車企展開了深度合作。2020年12月11日,小米集團(tuán)與比亞迪共同創(chuàng)立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,搭建技術(shù)開發(fā)平臺(tái)。除此之外,汽車研發(fā)需要資金支持,為此小米于去年補(bǔ)充了“資金彈藥”。小米財(cái)報(bào)顯示,截至2020年第三季度,小米現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物和短期投資為559億元,2020年底小米通過增發(fā)配售股票、發(fā)行可轉(zhuǎn)債的方式獲得近40億美元資金。
 
小米上車,難題不少
 
小米面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。首先,造車是一項(xiàng)極其燒錢的事業(yè),前期還要經(jīng)過地獄般的產(chǎn)能爬坡,無時(shí)無刻都在檢驗(yàn)企業(yè)的資金能力。“先行者”們或許可以做個(gè)簡(jiǎn)單參考。特斯拉成立15年后,才首次實(shí)現(xiàn)盈利,這些年燒掉的錢超過50億美元;李斌曾透露,蔚來4年間燒掉約220億元。
 
其次,小米以低價(jià)建立優(yōu)勢(shì),雖然在向高端化轉(zhuǎn)型推進(jìn),但其制造利潤(rùn)仍然較低。小米“毛利潤(rùn)率不高于5%”的定價(jià)策略,肯定也不再適用在汽車身上,此外互聯(lián)網(wǎng)營銷策略對(duì)千元手機(jī)有效,但對(duì)汽車這樣動(dòng)輒數(shù)萬元的大宗物品,影響畢竟有限。畢竟,要PK便宜、性價(jià)比和營銷,2.88萬起五菱宏光已經(jīng)跑在了前面。
 
小米造車面臨的第三個(gè)挑戰(zhàn)還在于,之前已經(jīng)有蔚來、小鵬、理想這三家造車新勢(shì)力,傳統(tǒng)車企也在積極轉(zhuǎn)型布局新能源,現(xiàn)在主流科技企業(yè)也相繼投身新能源汽車,這一賽道已經(jīng)變得異常擁擠。
 
去年10月,華為正式發(fā)布智能汽車解決方案品牌HI;11月上汽、浦東新區(qū)、阿里三方共同推出了“智己汽車”;12月,路透社報(bào)道稱蘋果計(jì)劃將在2024年生產(chǎn)一款純電動(dòng)汽車;今年1月,百度突然官宣造車,并且以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。
 
隨著科技巨頭陸續(xù)進(jìn)場(chǎng),2020年下半年的新能源汽車市場(chǎng)高潮迭起。然而興奮還未散去,小米造車的新聞直接將造車氛圍拉到了最高潮。
 
從華為、阿里,到百度和蘋果,再到小米被傳造車,科技巨頭的進(jìn)場(chǎng),似乎成為了一個(gè)新的行業(yè)趨勢(shì)。小米被傳造車,并不意外,畢竟雷軍說過,站在風(fēng)口,豬都能飛起來。
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