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10月21日，中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)及社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社舉行發(fā)布會(huì)，宣布《汽車電子商務(wù)藍(lán)皮書：中國(guó)汽車電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告（2015）》（以下簡(jiǎn)稱《汽車電商藍(lán)皮書》）正式出版發(fā)行。
近幾年，汽車新車產(chǎn)量、保有量屢創(chuàng)歷史新高，二手車交易量雖然未達(dá)到成熟市場(chǎng)國(guó)家的規(guī)模，但是去年也突破了600多萬輛，可以說，中國(guó)正在快速駛?cè)肫嚿鐣?huì)。與此同時(shí)，日益升級(jí)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)正從營(yíng)銷、渠道、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)等多角度深刻地變革著汽車行業(yè)，新車、二手車、汽車用品、配件和售后服務(wù)都正在與電子商務(wù)發(fā)生著“化學(xué)反應(yīng)”，《汽車電商藍(lán)皮書》正是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。
“商會(huì)希望通過《汽車電商藍(lán)皮書》多角度闡述汽車電商的發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，通過行業(yè)數(shù)據(jù)及典型案例深入分析汽車電商。”全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)朱孔源在發(fā)布會(huì)上指出。
《汽車電商藍(lán)皮書》闡述了國(guó)內(nèi)汽車電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為雖然近年電子商務(wù)B2B、B2C市場(chǎng)的規(guī)模增幅較大，但從細(xì)分領(lǐng)域來看國(guó)內(nèi)汽車電商仍處于起步階段。汽車電子商務(wù)主要是汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和升級(jí)，是產(chǎn)業(yè)鏈上各方利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在營(yíng)銷、渠道、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)等四個(gè)方面進(jìn)行資源整合、效率提升、模式創(chuàng)新和價(jià)值鏈重構(gòu)活動(dòng)。
目前，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要有四個(gè)方面：營(yíng)銷上，互聯(lián)網(wǎng)為汽車相關(guān)企業(yè)特別是車企和經(jīng)銷商提供了廣告投放、品牌推廣、促銷等活動(dòng)的網(wǎng)上傳播渠道；渠道方面，互聯(lián)網(wǎng)為汽車類產(chǎn)品和服務(wù)提供了線上交易的渠道，企業(yè)和消費(fèi)者能通過在線方式完成銷售與購(gòu)買流程，并結(jié)合線下服務(wù)實(shí)現(xiàn)交易閉環(huán)；產(chǎn)品上，汽車作為智能終端，本身具備互聯(lián)網(wǎng)化的空間；運(yùn)營(yíng)方面，互聯(lián)網(wǎng)能幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)更快速、有效、便捷的業(yè)務(wù)往來。
“互聯(lián)網(wǎng)化對(duì)汽車行業(yè)的影響并不像某些行業(yè)那樣具有顛覆性，至少目前來看這種影響并未撼動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)或產(chǎn)業(yè)鏈各方地位，而是基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、產(chǎn)品模式和數(shù)據(jù)為其提供強(qiáng)有力的支撐和服務(wù)，使消費(fèi)者、制造商、經(jīng)銷商和服務(wù)提供商都能從中受益。”朱孔源表示。
《汽車電商藍(lán)皮書》基于對(duì)汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化宏觀趨勢(shì)、驅(qū)動(dòng)力、發(fā)展現(xiàn)狀的研究，預(yù)計(jì)未來汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的幾大趨勢(shì)：首先，汽車廠商在線廣告的投入將持續(xù)加大?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為消費(fèi)者獲取汽車相關(guān)信息的主要渠道，網(wǎng)絡(luò)媒體對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買決策的影響已經(jīng)大大超越了傳統(tǒng)媒體；國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)過十幾年的高速發(fā)展，銷量增速正在放緩，新車市場(chǎng)將逐漸從賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，對(duì)營(yíng)銷的訴求將更加強(qiáng)烈。
其次，大數(shù)據(jù)對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的價(jià)值凸顯。目前，易車和汽車之家正在實(shí)施自己的大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，希望借由數(shù)據(jù)的力量提供更大的營(yíng)銷價(jià)值。未來，這樣的戰(zhàn)略勢(shì)必會(huì)在各大汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中擴(kuò)散，不論是前市場(chǎng)還是后市場(chǎng)，大數(shù)據(jù)對(duì)于汽車行業(yè)的價(jià)值會(huì)很快凸顯出來。
再次，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的商業(yè)格局存在較大變數(shù)，汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的商業(yè)格局在進(jìn)入到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后將存在更大的變數(shù)，原來的強(qiáng)者在移動(dòng)端的戰(zhàn)略布局稍有不慎就會(huì)被對(duì)手徹底顛覆。
最后，新車銷售電商化進(jìn)程短期內(nèi)難有實(shí)質(zhì)突破。新車購(gòu)車活動(dòng)仍有濃重的營(yíng)銷色彩，汽車網(wǎng)站扮演的仍是聚攏人氣和向線下導(dǎo)流的角色。從電商化角度看，資金流和物流仍未打通。
此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)汽車領(lǐng)域的布局將加速，互聯(lián)網(wǎng)與汽車領(lǐng)域的融合出現(xiàn)了很多創(chuàng)新，風(fēng)險(xiǎn)投資在扎堆汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，同時(shí)還會(huì)有更多的企業(yè)進(jìn)入。
“要用連接的思維看待汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該重視汽車行業(yè)的大數(shù)據(jù)價(jià)值，基于互聯(lián)網(wǎng)汽車將構(gòu)建出更大多層疊的大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)生態(tài)，重構(gòu)用戶關(guān)系，切忌只用數(shù)字營(yíng)銷手段來看待汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。”朱孔源表示。
