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受國(guó)五、國(guó)六切換的影響，多數(shù)消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)，即便是車企的促銷活動(dòng)五花八門，但并沒(méi)有起到相應(yīng)的預(yù)期效果，潛在消費(fèi)者變得更為謹(jǐn)慎。
市場(chǎng)總是變幻莫測(cè)，從去年8月份以來(lái)，中國(guó)汽車銷量遭遇“滑鐵盧”。
近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）披露的5月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)情況顯示，5月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量為191.3萬(wàn)輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅與上月相比擴(kuò)大1.8%。
針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量下滑，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，受國(guó)五、國(guó)六切換的影響，多數(shù)消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)，即便是車企的促銷活動(dòng)五花八門，但并沒(méi)有起到相應(yīng)的預(yù)期效果，潛在消費(fèi)者變得更為謹(jǐn)慎。
也有業(yè)內(nèi)人士分析稱，從國(guó)內(nèi)的社會(huì)消費(fèi)品零售數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)僅9%，創(chuàng)2000年以來(lái)新低，分項(xiàng)數(shù)據(jù)中，對(duì)其拖累最大的便是汽車銷售，2018年汽車消費(fèi)同比下跌2.4%，為記錄以來(lái)首次跌入負(fù)增長(zhǎng)。
銷量下滑愈演愈烈？
中汽協(xié)數(shù)據(jù)還顯示，5月國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為184.83萬(wàn)輛，與去年同期相比下降21.2%，同比降幅比上月擴(kuò)大6.7%；5月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的累計(jì)銷量為191.3萬(wàn)輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅與上月相比擴(kuò)大1.8%，產(chǎn)銷同比降幅都有所擴(kuò)大。1-5月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成1023.7萬(wàn)輛和1026.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期相比均下降13%，降幅比1-4月分別擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)和0.8個(gè)百分點(diǎn)。
從乘用車四類型車市場(chǎng)的產(chǎn)銷情況來(lái)看，1-5月，轎車細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)銷比去年同期分別下降13.1%和13.4%；SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降17.9%和15.7%；MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降21.1%和23.9%；交叉型乘用車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.1%和13.1%。
值得關(guān)注的是,新能源汽車同比增速也出現(xiàn)回落。5月,新能源汽車銷量10.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.8%。其中,純電動(dòng)汽車銷量8.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.4%;插電式混合動(dòng)力汽車銷量2.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.2%;燃料電池汽車銷量315輛,同比增長(zhǎng)8倍。1-5月,新能源汽車銷量46.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)41.5%。
需要指出的是，自2018年8月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車銷量就出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的跡象。前不久，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)，2018年全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)共銷售2235.1萬(wàn)輛，同比下滑5.8%，這是中國(guó)車市連續(xù)增長(zhǎng)28年后迎來(lái)首次同比下滑。
有分析認(rèn)為，2018年乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)高開低走的局面，主要與車市整體走弱和今年整個(gè)汽車市場(chǎng)疲軟有很多的關(guān)系。另外，房地產(chǎn)過(guò)度透支了普通消費(fèi)者的購(gòu)車能力。
有一個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注，2018年全年車市出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，但豪華車與新能源汽車的銷量仍出現(xiàn)逆襲趨勢(shì)。不過(guò)，從今年5月份，新能源汽車也出現(xiàn)了銷量下滑的趨勢(shì)。
中國(guó)汽車協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華分析稱，一方面，是政策原因，補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致消費(fèi)者將購(gòu)買力集中在前幾個(gè)月，隨著補(bǔ)貼退坡，部分車型出現(xiàn)漲價(jià)的情況，影響了消費(fèi)者的購(gòu)買決策；另一方面，當(dāng)下處于國(guó)五國(guó)六的切換期，為清庫(kù)存，車企和經(jīng)銷商對(duì)國(guó)五車型進(jìn)行促銷，國(guó)五車型價(jià)格走低，部分想要購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買國(guó)五車型。
從汽車廠商層面來(lái)看，比亞迪2018年的年報(bào)雖然顯示營(yíng)收持續(xù)穩(wěn)健上升，但是，凈利潤(rùn)在補(bǔ)貼提高的情況下，仍有較大幅度的下滑。根據(jù)比亞迪2018年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年，比亞迪的毛利率為16.4%，較上年同期下降了2.61個(gè)百分點(diǎn)，2018年，公司的凈利率僅為2.73%。
產(chǎn)城會(huì)汽車行業(yè)高級(jí)研究員李銘宇在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，一方面，在房?jī)r(jià)高企、物價(jià)水平偏高、文教娛樂(lè)和養(yǎng)老醫(yī)療支出大幅增長(zhǎng)的前提下，城鎮(zhèn)居民購(gòu)車意愿逐漸下降，便捷高效的軌道交通網(wǎng)絡(luò)讓更多人選擇公共交通出行；另一方面，我國(guó)汽車銷售增量和總量常年保持較大數(shù)額，城鎮(zhèn)居民車輛擁有率達(dá)到合理水平，行業(yè)已經(jīng)開始由成熟期進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，汽車銷量下滑還會(huì)持續(xù)。
政策持續(xù)促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)
為改變汽車銷量下滑的局面，早在今年1月底，國(guó)家發(fā)展改革委、工信部、商務(wù)部等十部委聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平均穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》。記者注意到，在促進(jìn)汽車消費(fèi)方面共提出了六個(gè)方面具體要求，分別是有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)；促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代；穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍；加快繁榮二手車市場(chǎng)；進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車管理措施等。
有業(yè)內(nèi)觀察者認(rèn)為，國(guó)家層面早已意識(shí)到汽車消費(fèi)的發(fā)展方向與空間，接下來(lái)，就是要引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)有序推進(jìn)，引導(dǎo)社會(huì)資本積極參與，從多個(gè)方面推動(dòng)汽車消費(fèi)升級(jí)。
事實(shí)上，自今年以來(lái)，已有多個(gè)政策劍指促進(jìn)汽車消費(fèi)是首要舉措。例如6月份，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部以及生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）?！斗桨浮分赋?，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，重點(diǎn)從“鞏固、增強(qiáng)、提升、暢通”四方面推動(dòng)汽車、家電等產(chǎn)品更新升級(jí)，促進(jìn)舊產(chǎn)品循環(huán)。
《方案》提出，鞏固產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)頭，不斷優(yōu)化市場(chǎng)供給。牢牢把握新一輪產(chǎn)業(yè)變革大趨勢(shì)，努力增強(qiáng)新產(chǎn)品供給保障能力。加快提升新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新發(fā)展智能汽車。
不過(guò)，在李銘宇看來(lái)，三部委促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策能夠在短期內(nèi)起到一定作用，在產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、車牌政策、新能源汽車補(bǔ)貼政策全面落實(shí)的情況下，汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車銷售在短期內(nèi)會(huì)起到效果。
李銘宇說(shuō)，從長(zhǎng)期來(lái)看，汽車行業(yè)的調(diào)整需要跟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善相結(jié)合，汽車消費(fèi)升級(jí)不能單純依靠低價(jià)下鄉(xiāng)、政府補(bǔ)貼。
中汽協(xié)方面也表示，前五個(gè)月汽車產(chǎn)銷仍處于低位運(yùn)行的狀態(tài)，下半年隨著符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型不斷增加，以及減稅降費(fèi)等一系列政策措施效果的持續(xù)顯現(xiàn)，將會(huì)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展釋放積極的信號(hào)。
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