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計劃10月1日開通試運營的高鐵合肥南站，目前正在進行精裝修，施工倒計時不足一百天。這里將呈現給合肥人一座“空中車站”，作為合肥首個立體式交通樞紐，鐵路、汽車、公交、出租車、地鐵等可實現零換乘，成為合肥最大的交通門戶。日前，記者深入合肥南站施工現場，看到這一全新車站的雄壯姿態(tài)已初現。遠遠望去，高大建筑、氣勢恢宏，走進細觀，站房寬敞明亮。而且跟新橋機場一樣，今后送客車輛可以沿著高架橋一直開到候車大廳門口。
進站大廳
陽光從屋頂的大片玻璃處透進來，腳下的地板磚鋪設大半了，頭頂的吊頂也大部分安裝好，六部電動扶梯安裝完畢。電動扶梯還沒有正式啟用，被雨布蓋著。沿著扶梯走上樓到候車大廳，視線再度擴大，幾乎整層樓都是暢通的，四面都有工人在施工，或在高高的桁架上進行焊接，或在吊裝玻璃，或在鋪設地板，或在對墻體、圍柱裝飾等。
空中站臺
和傳統(tǒng)火車站不同的是，合肥南站的布局是立體式的高架結構，可以說合肥南站其實算是一座“建在空中的火車站”。因為列車到發(fā)的“站臺層”并不是真正的地面，鐵路線是鋪在10多米高的高架橋上，這座車站標示的一層其實是位于高空的橋面。
候車大廳
候車大廳的幕墻不再是傳統(tǒng)建筑物的墻壁，而是高大的柱子加上大面積玻璃，使候車大廳可以實現自然采光，即便多云微陰的天氣也不需要開燈。幕墻玻璃安裝有拉索、懸掛和明框三種，其中拉索玻璃幕墻面積為4200平米，主要分布在站房四個立面。
南站頂棚
合肥南站屋頂大面積使用玻璃，共有135個天窗，其中27個是全自動的，這些天窗方便調節(jié)候車大廳內的溫度、光線，比傳統(tǒng)方式更加節(jié)能。
北廣場
南北廣場和出站層地面齊平，旅客們出站后，可到北廣場區(qū)域換乘公交、出租等。
