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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
國家環(huán)境保護(hù)部日前公布了2015年“世界環(huán)境日”的中國主題——“踐行綠色生活”。對(duì)此，汽車業(yè)責(zé)無旁貸。不管是宏觀的汽車與社會(huì)互動(dòng)，中觀的汽車生產(chǎn)制造，還是微觀的消費(fèi)使用，都關(guān)乎環(huán)境保護(hù)的方方面面。汽車業(yè)只有堅(jiān)定綠色生產(chǎn)與消費(fèi)的信念，才能真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
6月5日是第33個(gè)世界環(huán)境日。自1972年確定以來，聯(lián)合國和各國政府，每年都在6月5日這一天開展各項(xiàng)活動(dòng)來宣傳與強(qiáng)調(diào)保護(hù)和改善人類環(huán)境的重要性。
今年世界環(huán)境日的主題是“可持續(xù)消費(fèi)與生產(chǎn)”。今年也是我國新《環(huán)保法》實(shí)施以來首個(gè)“世界環(huán)境日”，國家環(huán)境保護(hù)部日前公布了2015年“世界環(huán)境日”的中國主題——“踐行綠色生活”，旨在增強(qiáng)全民環(huán)境意識(shí)、節(jié)約意識(shí)、生態(tài)意識(shí)，選擇低碳、節(jié)儉的綠色生活方式和消費(fèi)模式，形成人人、事事、時(shí)時(shí)崇尚生態(tài)文明的社會(huì)新風(fēng)尚，為生態(tài)文明建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的社會(huì)和群眾基礎(chǔ)。
這兩個(gè)主題投射到汽車行業(yè)，也可以分為兩大塊，一是關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的綠色生產(chǎn)制造，即如何在更低能耗、低排放、高廢物利用率的生產(chǎn)方式下實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；二是汽車產(chǎn)品的消費(fèi)和使用，即汽車使用者如何選擇更節(jié)能環(huán)保的交通方式來踐行綠色生活，包括更多使用公交工具、選擇節(jié)能與新能源汽車、錯(cuò)峰出行等個(gè)人行動(dòng)。
當(dāng)然，不管是宏觀的汽車與社會(huì)互動(dòng)，中觀的汽車生產(chǎn)制造，還是微觀的消費(fèi)使用，都關(guān)乎環(huán)境保護(hù)的方方面面，如再制造與循環(huán)經(jīng)濟(jì)、大氣污染的防治、城市交通效率的提升，以及能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等，并關(guān)系到資源、能源、環(huán)境、交通的和諧發(fā)展。
未來汽車生產(chǎn)：綠色與智造
汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已作為重要議題在多個(gè)行業(yè)高規(guī)格會(huì)議上提出。總體來說，這一概念限定在汽車與資源、能源、環(huán)境、交通的縱橫關(guān)系中。而提升汽車生產(chǎn)制造的效率，降低單位能耗，普及循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，做好汽車報(bào)廢、回收與再制造，也是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。
近日，在國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》的基本方針中，這一事關(guān)“綠色發(fā)展”的理念也被專門提出———堅(jiān)持把可持續(xù)發(fā)展作為建設(shè)制造強(qiáng)國的重要著力點(diǎn)，加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝、裝備推廣應(yīng)用，全面推行清潔生產(chǎn)。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高資源回收利用效率，構(gòu)建綠色制造體系，走生態(tài)文明的發(fā)展道路。
工信部部長(zhǎng)苗圩在近日的署名文章中對(duì)此做出更詳細(xì)的解釋，綠色經(jīng)濟(jì)既是大勢(shì)所趨，也是破解資源、能源和環(huán)境約束的關(guān)鍵所在。無論是基于對(duì)全球資源的巨大依賴和提升未來制造核心競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，還是順應(yīng)人民群眾對(duì)青山碧水的盼望和要求，推進(jìn)綠色制造都到了緊迫關(guān)口。
作為制造業(yè)的先導(dǎo)性行業(yè)，汽車制造業(yè)的發(fā)展既關(guān)系到裝備制造業(yè)、配套零部件業(yè)、原材料行業(yè)的發(fā)展，也牽扯到土地、水、電、石油等資源、能源的消耗與利用。因此，實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)的節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)，構(gòu)建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系，不僅關(guān)系到汽車強(qiáng)國夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，也關(guān)系到中國制造2025的走向。
根據(jù)《中國制造2025》，2025年綠色發(fā)展有明確量化目標(biāo)，即重點(diǎn)行業(yè)單位工業(yè)增加值能耗2020年和2025年分別較“十二五”末降低18%和34%；單位工業(yè)增加值二氧化碳排放量分別下降22%和40%；單位工業(yè)增加值用水量分別降低23%和41%；工業(yè)固體廢物綜合利用率由“十二五”末的65%分別提高到73%和79%。
目前，我國汽車年產(chǎn)量已超過2000萬輛，每年都有不少新工廠在全國各地建成投產(chǎn)。要達(dá)到或超過上述目標(biāo)，須在這些工廠中引入“智造”這一概念，通過新材料、新技術(shù)和新生產(chǎn)方法的應(yīng)用，在制造的每個(gè)環(huán)節(jié)中節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。
汽車綠色消費(fèi)：電動(dòng)出行時(shí)代
近日，沙特阿拉伯石油部部長(zhǎng)阿里納伊米表示，沙特到本世紀(jì)中葉可能逐漸淘汰化石燃料，未來計(jì)劃成為“世界太陽能和風(fēng)能大國”，并可能在幾年后開始出口電力，而非化石燃料。
作為全球最大原油出口國，沙特都已經(jīng)在石化能源的可見未來中覺醒；對(duì)于我國這樣的原油對(duì)外依存度近60%、煤炭作為主體能源的國家來說，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整更為迫切。為此，中國正大力調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，制定嚴(yán)格的節(jié)能減排目標(biāo)，爭(zhēng)取到2020年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到15%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。
針對(duì)汽車行業(yè)，其主要表現(xiàn)為節(jié)能與新能源汽車的推廣和使用：傳統(tǒng)燃油汽車通過不斷革新技術(shù)，降低燃油消耗；大力普及插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車，探索應(yīng)用燃料電池汽車等。從綠色消費(fèi)的角度出發(fā)，后者對(duì)低碳、節(jié)儉的環(huán)境貢獻(xiàn)更大。
顯然，決策者早已意識(shí)到這一點(diǎn)。在《中國制造2025》中，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)被特別提出，近日，工信部又披露了《中國制造2025》中節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的10年戰(zhàn)略目標(biāo)。
純電動(dòng)和插電式混動(dòng)的目標(biāo)是，到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。燃料電池汽車的目標(biāo)主要是，到2020年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行。節(jié)能汽車則要達(dá)到：2020年，乘用車（含新能源乘用車）新車整體油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。
宏大目標(biāo)之下，現(xiàn)狀與差距不可忽視。以汽車節(jié)能為例，2014年乘用車新車整體平均油耗為7.22升/100公里，在傳統(tǒng)汽油機(jī)技術(shù)沒有質(zhì)變的情況下，要在6年以后達(dá)到5升/100公里，必須大力發(fā)展新能源汽車，通過新能源汽車的量變，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)。
好在我國新能源汽車的銷量增長(zhǎng)十分喜人，今年4月，我國新能源汽車銷量為8320輛，同比增速達(dá)到1.2倍，其中插電混合動(dòng)力占比38%，達(dá)到3165輛；純電動(dòng)車占比62%，銷量為5155輛；1~4月，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售2.74萬臺(tái)?？梢钥吹?，在不遠(yuǎn)的將來，人們交通出行的電動(dòng)時(shí)代即將來臨。
大氣污染防治：汽車業(yè)責(zé)無旁貸
隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，環(huán)境問題尤其是大氣污染治理的壓力不斷增加。兩年前國務(wù)院就專門頒布了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，目標(biāo)確立為到2017年，全國地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。
要達(dá)成這一目標(biāo)，控制汽車尾氣排放便是重要手段之一。今年年初，重型車國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，京滬地區(qū)率先實(shí)施的重型車國五標(biāo)準(zhǔn)都是國家在應(yīng)對(duì)大氣污染方面采取的重要行動(dòng)。
在環(huán)境保護(hù)部近日發(fā)布的2015年4月京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角區(qū)域及直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市等74個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況中，74個(gè)城市達(dá)標(biāo)天數(shù)比例在24.1%～100%之間。其中，深圳、廈門、?？?、昆明、貴陽、南昌和拉薩等7個(gè)城市的達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為100%。
而北京市達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為56.7%，出現(xiàn)重度污染1天，未出現(xiàn)嚴(yán)重污染天氣。超標(biāo)天數(shù)中以PM2.5為首要污染物的天數(shù)最多，其次是PM10。PM2.5月均濃度為72μg/m3，與上年同比下降19.1％，與上月環(huán)比下降17.2％。
當(dāng)然，與能源消費(fèi)相輔相成，節(jié)能與新能源汽車推廣使用也是治理大氣污染的必要措施。這方面，北上廣等大城市走在了全國的前列。以北京為例，自從確定了“首都藍(lán)天行動(dòng)”專項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)——到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應(yīng)用達(dá)20萬輛，其中私家電動(dòng)車將達(dá)到17萬輛，北京市在搖號(hào)、停車收費(fèi)、限號(hào)行駛等方面屢給新能源汽車“開綠燈”。諸如從6月1日起，北京市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制，無需執(zhí)行每周一天的尾號(hào)限行政策，近1萬輛純電動(dòng)車可“自由”行駛；而且目前北京市已經(jīng)開始編制《北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》，明確今后新建的住宅、辦公樓、商場(chǎng)、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)（位）預(yù)留充電樁接口，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面為新能源汽車保駕護(hù)航。
汽車企業(yè)也在積極備戰(zhàn)即將到來的新能源汽車時(shí)代。在不久前的上海國際車展上，多數(shù)車企都展示了其在新能源汽車方面的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備，比亞迪、北汽等車企更是推出了多款新能源汽車新車型，在續(xù)駛里程，電機(jī)電控技術(shù)方面也更讓消費(fèi)者放心。
“可持續(xù)消費(fèi)與生產(chǎn)”、“踐行綠色生活”，這兩個(gè)主題，對(duì)汽車行業(yè)來說，絕不僅僅是6月5日這一天的口號(hào)，更是未來的發(fā)展“新常態(tài)”、“恒理念”。只有真正將其落到實(shí)處，汽車業(yè)才能更坦然地面對(duì)與資源、能源、交通、環(huán)保之間的糾結(jié)關(guān)系。
