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原材料價格上漲提升制造成本 繼新能源車后主流燃油車紛紛提價!

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2022-05-21
核心提示:原材料價格上漲提升制造成本 繼新能源車后主流燃油車紛紛提價!
      新能源汽車的漲價潮,出現(xiàn)逐漸向燃油車市場蔓延的新趨勢。近日,奔馳、長城、上汽大眾、寶馬相繼宣布上調(diào)旗下部分車型的廠商建議零售價,漲價的共同原因是原材料價格上漲導(dǎo)致制造成本上升。業(yè)內(nèi)分析認為,在主流燃油車市場占有重要地位的上汽大眾等傳統(tǒng)品牌的漲價,或?qū)痈嘀髁骱腺Y車企價格上調(diào)。
 

  燃油車主流品牌宣布調(diào)價
 
  經(jīng)過今年1月和3月新能源汽車市場的兩輪漲價之后,進入5月以來,漲價潮開始在燃油車市場蔓延。5月15日,寶馬向經(jīng)銷商發(fā)出的一份漲價通知顯示,品牌將從6月1日起對部分國產(chǎn)和進口車型的官方建議零售價格進行上調(diào),最高漲幅1.01萬元,最低漲幅1000元。“按照慣例,寶馬將定期審視產(chǎn)品的定價,以靈活應(yīng)對原材料和車輛制造成本的變化。”寶馬中國方面表示。
 
  具體來看,本次調(diào)價的國產(chǎn)車型包括寶馬X3和5系長軸,價格上浮2100元至5000元不等;進口車型包括寶馬5系標軸、4系雙門、寶馬4系敞篷、4系四門、X4和6系GT等,價格上調(diào)1000元至1.01萬元不等。
 
  就在幾天前,上汽大眾品牌已經(jīng)正式上調(diào)了全系車型價格。根據(jù)品牌向經(jīng)銷商發(fā)出的通知,自5月11日起,全系車型正式上調(diào)建議零售價。其中,新能源車型上調(diào)幅度為3000元至5000元,燃油車型上調(diào)幅度為1000元至3000元不等。
 
  打響本輪燃油車漲價“第一槍”的是梅賽德斯-奔馳。上月初,奔馳方面表示將對旗下部分車型調(diào)價,目前現(xiàn)售車型中,漲幅最低的奔馳E300 L漲價900元,漲幅最高的達到12.1萬元。隨后,長城汽車旗下魏品牌也宣布自4月15日零時起漲價,旗下咖啡系部分車型價格將上調(diào)5000元至1.2萬元不等。
 
  原材料價格上漲超出預(yù)期
 
  據(jù)寶馬方面透露,此次價格調(diào)整是由于當前全球疫情形勢仍舊嚴峻,大宗商品價格高位波動,以及全球范圍內(nèi)原材料成本不斷上漲。奔馳方面同樣表示,調(diào)價是由于“全球均受原材料價格上漲、供應(yīng)鏈緊張等諸多因素影響”。
 
  “補貼退坡還能挺一挺,芯片短缺還能熬一熬,即便一直忍受虧損,我們也沒有轉(zhuǎn)嫁給用戶和經(jīng)銷商。但現(xiàn)在不光是芯片、電池材料成本持續(xù)上漲,鋼鐵、橡膠、鋁合金的價格也都在上漲。”
 
  實際上,從去年開始,汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈就持續(xù)受到原材料價格不斷上漲的波及。漲價最早主要集中在新能源汽車市場,其核心零部件動力電池原材料碳酸鋰的市場價格一路飆升近10倍,關(guān)鍵金屬資源鎳、鈷的價格也出現(xiàn)較大幅度的上漲。進入今年以來,鋼鐵、橡膠等大宗商品的價格上漲帶動輪胎等車用材料漲價,將逐漸抬高的成本壓力傳導(dǎo)到整個汽車市場。
 
  “原材料價格上漲超出預(yù)期,芯片短缺也造成當前車型供給不足,在多重因素推動下,汽車制造成本增加,主機廠面臨巨大壓力。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。業(yè)內(nèi)分析認為,隨著此次上汽大眾全系車型及奔馳、寶馬多款車型指導(dǎo)價的上調(diào),汽車市場今年的第三輪漲價潮可能正在來臨,更多主流合資車企或?qū)⒚媾R漲價。
 
 
  4月汽車產(chǎn)銷結(jié)束增長態(tài)勢
 
  除了原材料價格上漲的因素之外,近期上海、吉林等地疫情管控導(dǎo)致生產(chǎn)端多家車企停工或減產(chǎn),供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和物流成本上升也導(dǎo)致國內(nèi)車企成本上漲。而受到疫情影響,汽車市場消費端購買量也呈現(xiàn)下降趨勢。
 
  中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,4月全國汽車產(chǎn)銷分別達到120.5萬輛和118.1萬輛,環(huán)比下降46.2%和47.1%,同比下降46.1%和47.6%,結(jié)束了前3個月的增長態(tài)勢。月銷量跌破120萬輛,達到近10年以來同期月度新低。
 
  中汽協(xié)副秘書長陳士華分析稱,4月國內(nèi)疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢,汽車行業(yè)供應(yīng)鏈經(jīng)歷嚴酷考驗,部分企業(yè)停工停產(chǎn),物流運輸受到較大阻礙,生產(chǎn)供給能力急劇下滑。同時受疫情影響,消費能力和意愿明顯下降,行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)十分艱巨。因此,4月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降趨勢。
 
  “從目前情況看,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢正在逐步好轉(zhuǎn),企業(yè)奮力搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期,彌補損失的產(chǎn)銷量。相信汽車行業(yè)有望成為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟增長的積極力量。”陳士華說。
 
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